其實說到人工降雨，其實很多的地方因為氣候太干旱了，會進行一定的措施來引雨，但是一年內進行了這么多場人工降雨，看來這一次一定也是隨意發射的，因為不差錢發射太多了！為了緩解迪拜的炎熱干燥，阿聯酋國家氣象中心近日持續人工降雨，卻意外引發暴雨，導致迪拜全城大面積積水，交通擁堵、道路癱瘓。

在迪拜購物中心里，雨水從天花板傾瀉而下，店員奮力搶救存貨，顧客在水波粼粼的地板上行走。據統計，自2019年初以來，阿聯酋已進行大約181次人工降雨。

網友表示：客串雨神卻把握不住雨量，這人工降雨效果真的好。土豪就是土豪，不差錢多放了幾枚嗎？

人工降雨，又稱人工增雨，是指根據自然界降水形成的原理，人為補充某些形成降水的必要條件，促進云滴迅速凝結或碰并增大成雨滴，降落到地面。其方法是根據不同云層的物理特性，選擇合適時機，用飛機、火箭向云中播撒干冰、碘化銀、鹽粉等催化劑，使云層降水或增加降水量，以解除或緩解農田干旱、增加水庫灌溉水量或供水能力，或增加發電水量等。

但在實際應用中，由于成本有限，并不可能大范圍實行降雨工作，而采用無人機，則成為最佳的替代方案，其主要優勢如下：

1、建造、使用成本低。因為無人機體積比較小，重量也比較輕，造價成本很低，有的是降低三分之一，有的降低好幾倍；由于重量輕，油耗也低，與有人機相比，運行成本大大降低；無人機不僅比有人機簡單的多，同時體積小，可以長期保存在倉庫里面，使用維護費用大大減少，據估計可以減少80。

2、駕駛：無人機可以在虛擬的坐艙里面通過操控鍵盤進行訓練，虛擬的訓練系統費用大大減少。隨著無人機技術的提升，一個人可以同時控制幾架甚至數十架的無人機同時開展作業。

3、地勤保障要求低，機動性強：無人機不需要專門的跑道和龐大的地勤維修，起降條件和維修保障要求都比較低。在較小場地上能夠起飛，回收，甚至可以在船舶、石油平臺上起飛和回收。

4、安全風險系數�。河捎跓o人機是通過地面遙控或程序飛行的，所以人員不需要升空，雖然有人機的安全系數很高，但是還是有機毀人亡的小概率事件發生，而無人機最多是發生意外無法回收外，而不存在人員安全的風險。

二、下暴雨開車要注意什么？

1、減速慢行

無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開車減速慢行，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。雨天的能見度低，視野差，車輛的剎車距離等應急性能也會有所減低，所有要提前減速，留足處理情況的時間和空間，確保安全。

2、保持車距

雨天行駛視野受阻，要注意保持車輛距離，隨時觀察前后車距，增加安全距離。特別要遠離大車，一是會阻擋視線;二是大車能通過的積水小車未必能通過，且大車容易濺起水浪，干擾小車行駛。

3、雨天行駛開霧燈

雨天開霧燈并不是讓你看清別人，而是要讓其他駕駛員注意到你，雨天要充分利用霧燈增強駕車的安全性，必要時打開危險警示燈，這樣可以讓后面車輛時刻注意到前方的動態。就算沒霧燈也要開近光燈。

4、注意觀察行人

由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。

5、熄火不可再重啟

遇到大雨或暴雨的天氣，有些路段會在很短的時間內嚴重積水，如果不得已要涉水，應當利用低檔位勻速通過。如果車輛在行進中熄火，千萬不要嘗試再次啟動，盲目的啟動可能會導致發動機報廢。車輛熄火后應當及時聯系專修店，經維修人員現場檢查車輛確定沒有問題后才可以再次啟動。