其實說到人工降雨,其實很多的地方因為氣候太干旱了,會進行一定的措施來引雨,但是一年內進行了這么多場人工降雨,看來這一次一定也是隨意發射的,因為不差錢發射太多了!為了緩解迪拜的炎熱干燥,阿聯酋國家氣象中心近日持續人工降雨,卻意外引發暴雨,導致迪拜全城大面積積水,交通擁堵、道路癱瘓。
在迪拜購物中心里,雨水從天花板傾瀉而下,店員奮力搶救存貨,顧客在水波粼粼的地板上行走。據統計,自2019年初以來,阿聯酋已進行大約181次人工降雨。
網友表示:客串雨神卻把握不住雨量,這人工降雨效果真的好。土豪就是土豪,不差錢多放了幾枚嗎?
人工降雨,又稱人工增雨,是指根據自然界降水形成的原理,人為補充某些形成降水的必要條件,促進云滴迅速凝結或碰并增大成雨滴,降落到地面。其方法是根據不同云層的物理特性,選擇合適時機,用飛機、火箭向云中播撒干冰、碘化銀、鹽粉等催化劑,使云層降水或增加降水量,以解除或緩解農田干旱、增加水庫灌溉水量或供水能力,或增加發電水量等。
但在實際應用中,由于成本有限,并不可能大范圍實行降雨工作,而采用無人機,則成為最佳的替代方案,其主要優勢如下:
1、建造、使用成本低。因為無人機體積比較小,重量也比較輕,造價成本很低,有的是降低三分之一,有的降低好幾倍;由于重量輕,油耗也低,與有人機相比,運行成本大大降低;無人機不僅比有人機簡單的多,同時體積小,可以長期保存在倉庫里面,使用維護費用大大減少,據估計可以減少80。
2、駕駛:無人機可以在虛擬的坐艙里面通過操控鍵盤進行訓練,虛擬的訓練系統費用大大減少。隨著無人機技術的提升,一個人可以同時控制幾架甚至數十架的無人機同時開展作業。
3、地勤保障要求低,機動性強:無人機不需要專門的跑道和龐大的地勤維修,起降條件和維修保障要求都比較低。在較小場地上能夠起飛,回收,甚至可以在船舶、石油平臺上起飛和回收。
4、安全風險系數。河捎跓o人機是通過地面遙控或程序飛行的,所以人員不需要升空,雖然有人機的安全系數很高,但是還是有機毀人亡的小概率事件發生,而無人機最多是發生意外無法回收外,而不存在人員安全的風險。
二、下暴雨開車要注意什么?
1、減速慢行
無論道路寬窄、路面狀況好壞,雨中開車減速慢行,隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離,提前做好采取各種應急措施的心理準備。雨天的能見度低,視野差,車輛的剎車距離等應急性能也會有所減低,所有要提前減速,留足處理情況的時間和空間,確保安全。
2、保持車距
雨天行駛視野受阻,要注意保持車輛距離,隨時觀察前后車距,增加安全距離。特別要遠離大車,一是會阻擋視線;二是大車能通過的積水小車未必能通過,且大車容易濺起水浪,干擾小車行駛。
3、雨天行駛開霧燈
雨天開霧燈并不是讓你看清別人,而是要讓其他駕駛員注意到你,雨天要充分利用霧燈增強駕車的安全性,必要時打開危險警示燈,這樣可以讓后面車輛時刻注意到前方的動態。就算沒霧燈也要開近光燈。
4、注意觀察行人
由于雨中的行人撐傘,騎車人穿雨披,他們的視線、聽覺、反應等受到限制,有時還為了趕路橫穿猛拐,往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒,使司機措手不及。遇到這種情況時,司機應減速慢行,耐心避讓,必要時可選擇安全地點停車,切不可急躁地與行人和自行車搶行。
5、熄火不可再重啟
遇到大雨或暴雨的天氣,有些路段會在很短的時間內嚴重積水,如果不得已要涉水,應當利用低檔位勻速通過。如果車輛在行進中熄火,千萬不要嘗試再次啟動,盲目的啟動可能會導致發動機報廢。車輛熄火后應當及時聯系專修店,經維修人員現場檢查車輛確定沒有問題后才可以再次啟動。























