穿越海底隧道從海滄鉆回島內，廈門地鐵2號線試運行之后，不停站45分鐘跑完全程；可以說是大大減少的交通運輸時間，而且也減緩了進島壓力！9日上午9時，地鐵2號線“三權移交”儀式在東孚車輛段舉行。隨著廈門地鐵建設分公司總經理陳曉堅將“金鑰匙”遞到運營分公司總經理付戰瑩手中，代表著全線“調度指揮權、屬地管理權、設備使用權”正式移交運營分公司。

最新進展

今日(18日)開始20天“跑圖”

地鐵2號線工程起點位于天竺山森林公園山腳下，終至本島五緣灣，全長41.6公里，共設車站32座，全線為地下線。選用標準B型空調車輛，六輛編組，最高時速80km/h。

“三權”正式移交，標志著地鐵2號線正式由建設階段轉向運營調試階段，這也意味著，地鐵2號線離年底開通試運營越來越近了。“三權移交”是指地鐵工程的屬地管理權、設施設備使用權、調度指揮權的交接。目前，地鐵2號線已實現了“洞通”“軌通”“電通”“試運行”等關鍵工期目標。

據悉，地鐵2號線陸續已開展了電、通信、信號、綜合監控、機電、AFC、車輛等專業共28項系統聯調，行車、火災等38項運營演練。地鐵2號線于7月12日正式開始列車上線試運行，計劃9月18日正式開始20天“跑圖”。

廈門軌道交通集團運營分公司副總經理史小俊介紹，三權移交后，運營分公司將組織安排綜合聯調和運營演練等工作，統籌協調、聯合作戰，推進綜合聯調、“跑圖”、安全評估等各項籌備工作，確保地鐵2號線年底開通試運營。

記者“嘗鮮”

不停站45分鐘跑完全程

9日上午9:25，記者坐上地鐵2號線列車，從東孚車輛段出發，體驗地鐵2號線行駛全過程。列車從東孚車輛段出發后，經過折返段，9：40正式從天竺山站出發。

一進入車廂，映入眼簾的就是“清新綠”的把手，這與地鐵2號線的主題色一致。據悉，廈門地鐵2號線車體采用鋁合金股型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環繞的金屬漆流線配色，車輛看上去現代感十足。

記者看到，車內照明采用貫通一體式燈帶，每節車廂都設置了8塊LCD多媒體播放屏幕、8塊LCD動態地圖，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。顯示屏上，實時顯示著地鐵2號線32個站點，記者注意到，站名略有修改，如海滄大道站現更名為海滄灣公園站。不過，工作人員介紹，站點名并未最終確定，市民請以最終公布為準。

坐在車廂內，記者感覺地鐵2號列車運行更平穩。據介紹，列車內安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調系統，可根據室內外溫度自動調節車內溫度，同時優化客室內的氣流組織。

每經過一個站點，屏幕即顯示相應站點名，列車中途雖沒有停靠站，但過站時車輛速度放緩，模擬車輛到站的情景。10：00左右，列車離開海滄端的海滄灣公園站，穿越海底隧道，3分鐘后抵達島內端的郵輪中心站。當車輛海底隧道內行駛時，記者幾乎感受不出變化，運行十分平穩。經過45分鐘行駛，10：25，該列車抵達終點站五緣灣站。

“三權移交”后，運營方將精心組織、統籌協調、聯合作戰，全力以赴推進綜合聯調、“跑圖”、安全評估、運營演練等各項籌備工作，確保地鐵2號線年底開通試運營。