現有的高速列車時速一般為483-644公里。超回路列車會比這些速度更快，因為它所在的真空環境減少了99.9%的阻力；去除了大部分空氣后，阻力也會相應減少。據估計超回路列車的最高速度將達到1223公里每小時。

一項代價高昂的提高

問題來了。保守估計在洛杉磯和舊金山之間建造一條單程超回路軌道將花費60億美元。在美國境內實施這一技術將花費更多。也許你覺得這一費用很正常，但你想想現在的飛機速度已達到805公里至966公里每小時，約為超回路列車預測中最高速度的三分之二，為了這額外增加的322公里每小時的速度是否值得額外付出上百億美元呢？

在某些特定地點之間建造更快的交通方式確實有小眾市場。比如Concorde的超音速客機能以2179公里每小時的速度運行，幾乎是超回路列車速度的兩倍。乘客們能在三個小時內從紐約到達倫敦。但這一計劃在2003年終止，因為沒有足夠的市場來維持它。

簡而言之，在全美范圍內運行超回路計劃非常艱難。也許在幾個特點城市間能有足夠市場。

地球之外的超回路計劃？

那么為何要為超回路計劃操心？

ElonMusk不是蠢蛋，他有錢雇傭最好最聰明的人。他是真的認為他能負擔超回路計劃所需的資金還是他有別的計劃？

超回路計劃面臨的挑戰之一就是地球上到處都是空氣。那如果在空氣少，沒有化石燃料，無法飛行，阻力小且有戰略意義的地方實行這一計劃如何？比如火星。

ElonMusk慣常在那些他和其他許多人均認為對人類有重要意義的地方投資。Musk也曾討論過他自己那將人類送上火星的商業活動。

太空、太陽系、火星。如果人類會持續擴張和消耗，那么我們將會需要這些地方的資源和土地。Musk可研發我們移民到火星上將需要的未來科技。

也許，火星才是科技真正發展的大方向。