說起“綠皮火車”，仿佛那已經是一個非常遙遠的時代了。當年的綠皮火車可是給那一代人產生了非常嚴重的“心理陰影”呢，密不透風的鐵皮車廂里站滿了人，一站就是十幾個小時。而隨著現代科技的發展，乘車環境越來越好，運載速度也越來越快，高鐵，飛機等交通工具著實方便了人們的生活。
一個新時代的來臨往往伴隨著交通運輸方式的巨大變革。早在20世紀初前期，火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。然而，時至今日，伴隨著商業航天的發展壯大，一場改變全人類生活方式的技術變革正在醞釀發酵。在不遠的將來，時速1000公里、2000公里、4000公里的未來高速飛行列車將作為新一代交通系統走進百姓的生活。
2017年8月30日，以“匯聚全球資源、共促商業航天”為主題的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇在湖北武漢舉行。論壇上，中國航天科工集團公司(以下簡稱“航天科工”)高速飛行列車項目技術負責人毛凱介紹了未來時速可達4000公里的高速飛行列車項目的進展情況。
懷揣夢想 用速度改變新時代生活模式
2017年，習近平提出，航天技術對人類社會發展和人民生活產生了重大影響。面向未來，航天技術成果必將更好造福世界各國人民。
高速飛行列車作為商業航天的一部分，相比傳統高鐵，運行速度提升了10倍;相比現有民航客機，速度提升了5倍。從第一階段的1000公里/小時到2000公里/小時再到4000公里/小時，利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統�？梢哉f，這是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。
高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有的不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,或將成為未來交通領域的發展趨勢和技術制高點，甚至改變人類的出行方式。
腳踏實地 用航天品質打造“飛行列車”
據相關負責人介紹，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。
據悉，當前世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，航天科工就是其中之一。在此領域，美國公司起步較早，但中國企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
整合資源 用世界眼光改寫全球經濟版圖
人才是成功的關鍵要素。論壇上，國家外專局副局長夏鳴九提到，近年來，航天科工始終把人才工作放在優先發展的位置，堅持以一流人才建設一流項目，并通過項目、技術、資本、人才等要素的有機整合。
據了解，該工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。
中國需要夢想，作為像航天科工這樣的中央企業，更加需要肩負引領創新的使命，努力去實現，改寫中國乃至世界經濟版圖，加快中國國內資源配置，形成超級城市群一小時經濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”倡議，推動世界經濟駛入“高速軌道”，把“速度改變生活”滲透到社會經濟、生活的方方面面。
4000公里/小時的列車，讓人根本無法想象乘坐在上面是一種什么樣的體驗。但是理論速度終究是理論速度，在實際的使用過程中還需要考慮很多的外界因素，這樣一來等到這個“傳送門”問世的時候出于安全考慮還是會選擇降低最大運行速度的。祖國正在一點點地強大起來，我們也應該做好準備時刻為祖國發展貢獻一份力量。
